14.07.2023 SU-27 ALS-SIM per FSx

Sukhoi Su-27 (Сухой Су-27; denominazione NATO Flanker) è essenzialmente un caccia multiruolo nato come intercettore da superiorità aerea anche in combattimento manovrato. Entra in servizio verso la metà degli anni 80 presso le Forze aeree sovietiche. Detentore di numerosi record, viene annoverato come caccia di quarta generazione. Fin qui i minimi riferimenti basilari. In merito si ritiene difficile poter coniugare le dinamiche di volo reali con un modello di simulazione che renda a pieno le facoltà di manovrabilità reali con una adeguata grafica rappresentativa e che siano in grado di impersonare le possibilità del mezzo in riferimento. Un risultato notevole è stato ottenuto con questo prodotto.

fotografia 1 : schermata iniziale di FSx SU-27 ALS-SIM per FSx,
tutte le livree e versioni (così come nel pacchetto di installazione)

In fotografia numero uno, installato il pacchetto, appaiono le versioni con relative textures. Si è deciso per rendere chiarezza, di effettuare una distinzione delle versioni e delle textures, così come sotto, con la finalità di indurre maggior chiarezza sia in merito alle livree sia in merito alle versioni illustrate. Il tentativo è espresso visivamente al di sotto. Nella sezione testing in FSx si sono poi indagate le dinamiche di volo. Infine la parte delle ricerche storiche fornisce un'esaustiva riproduzione a riguardo composta sia di pubblicazioni sia di filmati che consente al lettore di farsi un'idea generale o anche più specifica delle caratteristiche del veivolo in realtà, ivi sono anche riferite informazioni utili circa l'ideatore ed i realizzatori.

fotografia 2 : Sukhoi SU-27B 03 Blue 54th GvIAP

fotografia 3 : Sukhoi SU-27B 08 Red 4th TsBP Lipetsk

fotografia 4 : Sukhoi SU-27B 03 RED 01 Russian Navy/689th GvIAP

fotografia 5 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995

fotografia 6 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 LR 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995 LR

fotografia 7 : Sukhoi SU-27B Late scheme 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997

fotografia 8 : Sukhoi SU-27B Late scheme LR 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997 LR

fotografia 9 : Sukhoi SU-27B LR 03 Blue 54 th GvIAP LR

fotografia 10 : Sukhoi SU-27B LR 08 Red 4th TsBP Lipetsk LR

fotografia 11 : Sukhoi SU-27B LR RED 01 Russian Navy/689th GvIAP" LR

fotografia 12 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 05 fixed load

fotografia 13 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 15 fixed load

fotografia 14 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 10 fixed load

fotografia 15 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 04 fixed load

fotografia 16 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 05 fixed load" LR

fotografia 17 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 15 fixed load" LR

fotografia 18 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 10 fixed load" LR

fotografia 19 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 04 fixed load" LR

fotografia 20 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996

fotografia 21 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 LR 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996" LR

fotografia 22 : Sukhoi SU-27K 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara

fotografia 23 : Sukhoi SU-27K LR 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara" LR

fotografia 24 : Sukhoi SU-27P LIL 595 White Lyotchiki-isputahteli

fotografia 25 : Sukhoi SU-27P LIL LR 595 White Lyotchiki-isputahteli" LR

fotografia 26 : Sukhoi SU-27PD LIL 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly

fotografia 27 : Sukhoi SU-27PD LIL LR 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly" LR

fotografia 28 : Sukhoi SU-27SK SU 27SK '24 Black' PLAAF China

fotografia 29 : Sukhoi SU-27SK LR SU 27SK '24 Black' PLAAF China"

Queste sono le versioni (sotto) dotate di Cockpit analogico raffigurato in fotografie 30 e 31 con illustrazione di textures originali e riporto di relativo riferimento:

• fotografia  2 : Sukhoi SU-27B 03 Blue 54th GvIAP
• fotografia  3 : Sukhoi SU-27B 08 Red 4th TsBP Lipetsk
• fotografia  4 : Sukhoi SU-27B 03 RED 01 Russian Navy/689th GvIAP
• fotografia  5 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995
• fotografia  6 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 LR 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995 LR
• fotografia  7 : Sukhoi SU-27B Late scheme 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997
• fotografia  8 : Sukhoi SU-27B Late scheme LR 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997 LR
• fotografia  9 : Sukhoi SU-27B LR 03 Blue 54 th GvIAP LR
• fotografia 10 : Sukhoi SU-27B LR 08 Red 4th TsBP Lipetsk LR
• fotografia 11 : Sukhoi SU-27B LR RED 01 Russian Navy/689th GvIAP" LR
• fotografia 12 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 05 fixed load
• fotografia 13 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 15 fixed load
• fotografia 14 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 10 fixed load
• fotografia 15 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 04 fixed load
• fotografia 16 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 05 fixed load" LR
• fotografia 17 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 15 fixed load" LR
• fotografia 18 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 10 fixed load" LR
• fotografia 19 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 04 fixed load" LR
• fotografia 20 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996
• fotografia 21 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 LR 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996" LR
• fotografia 22 : Sukhoi SU-27K 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara
• fotografia 23 : Sukhoi SU-27K LR 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara" LR
• fotografia 24 : Sukhoi SU-27P LIL 595 White Lyotchiki-isputahteli
• fotografia 25 : Sukhoi SU-27P LIL LR 595 White Lyotchiki-isputahteli" LR
• fotografia 26 : Sukhoi SU-27PD LIL 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly
• fotografia 27 : Sukhoi SU-27PD LIL LR 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly" LR
• fotografia 28 : Sukhoi SU-27SK SU 27SK '24 Black' PLAAF China
• fotografia 29 : Sukhoi SU-27SK LR SU 27SK '24 Black' PLAAF China" LR

fotografia 30 : cockpit 3D  analogico, dettaglio

fotografia 31 : cockpit 3D analogico, dettaglio

fotografia 32 : Sukhoi SU-27SKM 305 Blue/Zhukovskly 2003

fotografia 33 : Sukhoi SU-27SKM LR 305 Blue/Zhukovskly 2003" LR

Quest'altre sotto invece sono le versioni dotate di Cockpit digitale raffigurato in fotografia 34 con illustrazione di textures originali e riporto di relativo riferimento 32 e 33: 

• fotografia 32 : Sukhoi SU-27SKM 305 Blue/Zhukovskly 2003
• fotografia 33 : Sukhoi SU-27SKM LR 305 Blue/Zhukovskly 2003" LR

fotografia 34 : cockpit 3D digitale, dettaglio

All'interno dei files di installazione è possibile reperire un manuale e le condizioni dei diritti di licenza per l'utenza finale. Esiste anche un forum liberamente consultabile. Il manuale fornisce descrizione simile a catalogazione delle versioni con indicazione delle livree molto più semplice ed intuitiva, tuttavia il nostro interesse prevede lo studio delle versioni per livree al fine anche di comprendere la precisa associazione del cockpit 3D.

Il primo filmato (sotto) è stato eseguito decollando dall'aeroporto UKF2 (vedasi le indicazioni cartografiche nel relativo post in ricerche storiche) ed atterrando sempre all'aeroporto UKF2. La finalità consiste nel dimostrare la brevità dello spazio in decollo (come da specifiche del progetto originale, almeno da quanto se ne desume dalla letteratura) e la precisione in fase di atterraggio. Per l'evento è stato utilizzato un mezzo con cockpit analogico. 

Il secondo filmato (sotto) è stato eseguito decollando da UKF2 ed atterrando invece presso UKF1. Le finalità in questo caso riguardano la precisione in atterraggio, non essendo infatti immediatamente intuitivo poter eseguire un atterraggio di precisione con un'ottima frenata a terra anche in considerazione  della pista estremamente corta ed infossata dalla parte ove si è eseguito l'atterraggio. In questo caso è stato utilizzato un apparecchio con strumentazione digitale.

Nella sezione altri filmati al collegamento numero uno si può osservare una manovra difficile da eseguire in questo simulatore di volo, si tratta della famigerata manovra di Pugačëv (Кобра Пугачёва) dal pilota russo Виктор Георгиевич Пугачёв che il 28 aprile del 1989 la eseguì presso l'aeroporto di Žukovsk. Identificata come frenata aerodinamica con uscita al massimo angolo di attacco consiste nella manovra secondo cui il pilota ad una certa velocità (dalla letteratura 400 o 450 nodi) alza repentinamente il muso a seconda di 90°, 100°, 120° per poi ritornare in volo livellato senza perdere quota (nelle migliori ipotesi) ad una velocità di 200/250 nodi. Con sommo stupore il simulante in oggetto è in grado di eseguire senza problemi questa acrobazia. Per il momento non si è ancora  riusciti ad eseguire il supercobra (si veda a riguardo la letteratura).

ALTRI FILMATI

1. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2021/12/22122021-avioniche-estreme-in-fsx.html
2. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/11/29112022-testing-nuova-piattaforma-per.html

1. http://mark-harper.co.uk/
2. https://www.youtube.com/watch?v=8r3M9-3vcvQ&t=2s
3. https://www.youtube.com/watch?v=Yygu4RUon1o
4. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2023/01/10012023-crimea-nozioni-cartografiche.html
5. https://it.wikipedia.org/wiki/Cobra_di_Puga%C4%8D%C3%ABv
6. https://it.wikipedia.org/wiki/Viktor_Georgievi%C4%8D_Puga%C4%8D%C3%ABv

13.07.2023 Ka-58, finzione o realtà?

 

fotografia 1 : sopra il Ka-58 a confronto
(sotto) Ka-52 versione navale, dettagli

fotografia 2 : sopra il Ka-58 a confronto
(sotto) Ka-52 versione navale, dettagli

fotografia 3 : sopra il Ka-58 a confronto
(sotto) Ka-52 versione navale, dettagli

Non è stato rinvenuto all'attuale data della ricerca nessuna fotografia o filmato con la designazione Ka-58 a tal punto da ritenere il modello raffigurato nella tre fotografie una finzione oppure effettivamente un modello sperimentale andato perso. Dai dati in possesso esisterebbe anche una terza ipotesi e cioé  dopo diverse ricerche e comparazioni di fotografie, schizzi o bozze è ugualmente probabile giungere alla conclusione, come anche le cose danno idea di ritenere da diverse osservazioni, che questa indicata fosse una variante intermedia da varie bozze di progettisti del Kamov Ka-65 УКВ (UVK) Ударный Комплекс Вертолётный (Strike Helicopter System). Da non confondere con alcuni bozzetti/schizzi del V-80 nelle sue varie varianti o più difficilmente con il Ka-50УБ (Ka-50UB trainer project)

• (fonte consultata: https://www.secretprojects.co)