RFS

Sukhoi Su-27 (Сухой Су-27; denominazione NATO Flanker) è essenzialmente un caccia multiruolo nato come intercettore da superiorità aerea anche in combattimento manovrato. Entra in servizio verso la metà degli anni 80 presso le Forze aeree sovietiche. Detentore di numerosi record, viene annoverato come caccia di quarta generazione. Fin qui i minimi riferimenti basilari. In merito si ritiene difficile poter coniugare le dinamiche di volo reali con un modello di simulazione che renda a pieno le facoltà di manovrabilità reali con una adeguata grafica rappresentativa e che siano in grado di impersonare le possibilità del mezzo in riferimento. Un risultato notevole è stato ottenuto con questo prodotto.

fotografia 1 : schermata iniziale di FSx SU-27 ALS-SIM per FSx,
tutte le livree e versioni (così come nel pacchetto di installazione)

In fotografia numero uno, installato il pacchetto, appaiono le versioni con relative textures. Si è deciso per rendere chiarezza, di effettuare una distinzione delle versioni e delle textures, così come sotto, con la finalità di indurre maggior chiarezza sia in merito alle livree sia in merito alle versioni illustrate. Il tentativo è espresso visivamente al di sotto. Nella sezione testing in FSx si sono poi indagate le dinamiche di volo. Infine la parte delle ricerche storiche fornisce un'esaustiva riproduzione a riguardo composta sia di pubblicazioni sia di filmati che consente al lettore di farsi un'idea generale o anche più specifica delle caratteristiche del veivolo in realtà, ivi sono anche riferite informazioni utili circa l'ideatore ed i realizzatori.

fotografia 2 : Sukhoi SU-27B 03 Blue 54th GvIAP

fotografia 3 : Sukhoi SU-27B 08 Red 4th TsBP Lipetsk

fotografia 4 : Sukhoi SU-27B 03 RED 01 Russian Navy/689th GvIAP

fotografia 5 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995

fotografia 6 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 LR 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995 LR

fotografia 7 : Sukhoi SU-27B Late scheme 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997

fotografia 8 : Sukhoi SU-27B Late scheme LR 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997 LR

fotografia 9 : Sukhoi SU-27B LR 03 Blue 54 th GvIAP LR

fotografia 10 : Sukhoi SU-27B LR 08 Red 4th TsBP Lipetsk LR

fotografia 11 : Sukhoi SU-27B LR RED 01 Russian Navy/689th GvIAP" LR

fotografia 12 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 05 fixed load

fotografia 13 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 15 fixed load

fotografia 14 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 10 fixed load

fotografia 15 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 04 fixed load

fotografia 16 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 05 fixed load" LR

fotografia 17 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 15 fixed load" LR

fotografia 18 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 10 fixed load" LR

fotografia 19 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 04 fixed load" LR

fotografia 20 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996

fotografia 21 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 LR 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996" LR

fotografia 22 : Sukhoi SU-27K 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara

fotografia 23 : Sukhoi SU-27K LR 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara" LR

fotografia 24 : Sukhoi SU-27P LIL 595 White Lyotchiki-isputahteli

fotografia 25 : Sukhoi SU-27P LIL LR 595 White Lyotchiki-isputahteli" LR

fotografia 26 : Sukhoi SU-27PD LIL 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly

fotografia 27 : Sukhoi SU-27PD LIL LR 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly" LR

fotografia 28 : Sukhoi SU-27SK SU 27SK '24 Black' PLAAF China

fotografia 29 : Sukhoi SU-27SK LR SU 27SK '24 Black' PLAAF China"

Queste sono le versioni (sotto) dotate di Cockpit analogico raffigurato in fotografie 30 e 31 con illustrazione di textures originali e riporto di relativo riferimento:

fotografia 2 : Sukhoi SU-27B 03 Blue 54th GvIAP
fotografia 3 : Sukhoi SU-27B 08 Red 4th TsBP Lipetsk
fotografia 4 : Sukhoi SU-27B 03 RED 01 Russian Navy/689th GvIAP
fotografia 5 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995
fotografia 6 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 LR 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995 LR
fotografia 7 : Sukhoi SU-27B Late scheme 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997
fotografia 8 : Sukhoi SU-27B Late scheme LR 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997 LR
fotografia 9 : Sukhoi SU-27B LR 03 Blue 54 th GvIAP LR
fotografia 10 : Sukhoi SU-27B LR 08 Red 4th TsBP Lipetsk LR
fotografia 11 : Sukhoi SU-27B LR RED 01 Russian Navy/689th GvIAP" LR
fotografia 12 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 05 fixed load
fotografia 13 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 15 fixed load
fotografia 14 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 10 fixed load
fotografia 15 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 04 fixed load
fotografia 16 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 05 fixed load" LR
fotografia 17 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 15 fixed load" LR
fotografia 18 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 10 fixed load" LR
fotografia 19 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 04 fixed load" LR
fotografia 20 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996
fotografia 21 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 LR 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996" LR
fotografia 22 : Sukhoi SU-27K 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara
fotografia 23 : Sukhoi SU-27K LR 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara" LR
fotografia 24 : Sukhoi SU-27P LIL 595 White Lyotchiki-isputahteli
fotografia 25 : Sukhoi SU-27P LIL LR 595 White Lyotchiki-isputahteli" LR
fotografia 26 : Sukhoi SU-27PD LIL 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly
fotografia 27 : Sukhoi SU-27PD LIL LR 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly" LR
fotografia 28 : Sukhoi SU-27SK SU 27SK '24 Black' PLAAF China
fotografia 29 : Sukhoi SU-27SK LR SU 27SK '24 Black' PLAAF China" LR

fotografia 30 : cockpit 3D analogico, dettaglio

fotografia 31 : cockpit 3D analogico, dettaglio

fotografia 32 : Sukhoi SU-27SKM 305 Blue/Zhukovskly 2003

fotografia 33 : Sukhoi SU-27SKM LR 305 Blue/Zhukovskly 2003" LR

Quest'altre sotto invece sono le versioni dotate di Cockpit digitale raffigurato in fotografia 34 con illustrazione di textures originali e riporto di relativo riferimento 32 e 33:

fotografia 32 : Sukhoi SU-27SKM 305 Blue/Zhukovskly 2003
fotografia 33 : Sukhoi SU-27SKM LR 305 Blue/Zhukovskly 2003" LR

fotografia 34 : cockpit 3D digitale, dettaglio

All'interno dei files di installazione è possibile reperire un manuale e le condizioni dei diritti di licenza per l'utenza finale. Esiste anche un forum liberamente consultabile. Il manuale fornisce descrizione simile a catalogazione delle versioni con indicazione delle livree molto più semplice ed intuitiva, tuttavia il nostro interesse prevede lo studio delle versioni per livree al fine anche di comprendere la precisa associazione del cockpit 3D.

Il primo filmato (sotto) è stato eseguito decollando dall'aeroporto UKF2 (vedasi le indicazioni cartografiche nel relativo post in ricerche storiche) ed atterrando sempre all'aeroporto UKF2. La finalità consiste nel dimostrare la brevità dello spazio in decollo (come da specifiche del progetto originale, almeno da quanto se ne desume dalla letteratura) e la precisione in fase di atterraggio. Per l'evento è stato utilizzato un mezzo con cockpit analogico.

Il secondo filmato (sotto) è stato eseguito decollando da UKF2 ed atterrando invece presso UKF1. Le finalità in questo caso riguardano la precisione in atterraggio, non essendo infatti immediatamente intuitivo poter eseguire un atterraggio di precisione con un'ottima frenata a terra anche in considerazione della pista estremamente corta ed infossata dalla parte ove si è eseguito l'atterraggio. In questo caso è stato utilizzato un apparecchio con strumentazione digitale.

Nella sezione altri filmati al collegamento numero uno si può osservare una manovra difficile da eseguire in questo simulatore di volo, si tratta della famigerata manovra di Pugačëv (Кобра Пугачёва) dal pilota russo Виктор Георгиевич Пугачёв che il 28 aprile del 1989 la eseguì presso l'aeroporto di Žukovsk. Identificata come frenata aerodinamica con uscita al massimo angolo di attacco consiste nella manovra secondo cui il pilota ad una certa velocità (dalla letteratura 400 o 450 nodi) alza repentinamente il muso a seconda di 90°, 100°, 120° per poi ritornare in volo livellato senza perdere quota (nelle migliori ipotesi) ad una velocità di 200/250 nodi. Con sommo stupore il simulante in oggetto è in grado di eseguire senza problemi questa acrobazia. Per il momento non si è ancora riusciti ad eseguire il supercobra (si veda a riguardo la letteratura).

ALTRI FILMATI

Миль Ми-24 (Hind) è un elicottero d'attacco e trasporto truppe per missioni di scorta, ricognizione, supporto aereo e contro-carro, corazzato. Entrato in servizio nelle Forze armate sovietiche (Вооружённые силы СССР) nel 1972, ha conosciuto un'enorme diffusione e successo anche commerciale.

fotografia uno: Миль Ми-24 (Hind) della Lago in FSx

Миль Ми-8 (Hip) è un elicottero da trasporto, ma anche multiruolo entrato in servizio nelle Forze armate sovietiche (Вооружённые силы СССР) nel 1967. Diffusissimo, può essere utilizzato per trasporto, oppure scorta armata e supporto a truppe di terra. Robusto ed affidabile è stato ribattezzato per l'esportazione Mi-17 in moltissime varianti.

fotografia due :Миль Ми-8 (Hip) della Lago in FSx

In fotografia numero tre si può ammirare la scatola dei modelli ritratti in fotografia uno e due sempre per Flight Simulator 2004 della casa citata. Fa sempre piacere poter sfoggiare sia il modello che la confezione di questa rinomata marca, poter leggere fino in dettaglio le informazioni riportate in considerazione anche del riferimento ad una vecchia versione di Flight Simulator. La così detta versione 9 fa ricordare i moltissimi esperimenti sviluppati (documentabili), origine degli studi ed esperimenti fino ad oggi in via di prosecuzione.

fotografia tre : la scatola originale in italiano

fotografia quattro : altra utility interessante per FS2004

In fotografia quattro una importante utility FS Enhancer 2004 sempre per Flight Simulator 2004, simile ad EZ-Scenery sempre per FS2004 dell'Abacus, tuttavia da quanto si è potuto leggere con diversi approcci rappresentativi e funzionali. In FSx l'ottimo Instant Scenery 3 della Flight1 rappresenta un validissimo successore. Sicuramente applicativi che non devono mai mancare nella bibblioteca di uno sviluppatore.

fotografia cinque : il famoso FS2004, scatola originale in italiano

In fotografia numero cinque la scatola del famosissimo FS2004 su cui ogni commento è prossochè inutile. Ben strutturato l'SDK di riferimento, tuttavia limitato per funzionalità rispetto ad FSx su alcuni dettagli spesso di non secondaria importanza: in FS2004 era possibile generare traffico navale ma senza la caratteristica di appontabilità, mentre in FSx sono garantire tutte e due le facoltà; diverse le caratteristiche di volo soprattutto dell'ala rotante, comportamenti diversi dei gauges del vtol, più accurati in FSx. Entrambi invece conservano la caratteristica di sviluppo del combattimento aereo off-line. On-line FSx è stato testato per ore e ore di volo con ottimi add-on dedicati quali il vACMI e l'eccellente TAC-PACK versione per FSx.