24.06.2026 P3D versione 4.5 {installazione}

 

16.05.2026 DCS {installazione}

 

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/downloads/world/

13.03.2026 P3D v.5 installazione e testing

 L'esigenza nasce dalla curiosità di testare i prodotti SSW per tale specifica in omaggio su nota rivendita in linea. Di non secondo riguardo vi è poi la necessità di testare le numerose proliferazioni di add-on create appositamente dall'omonima, di cui non v'è più traccia on-line oppure la ricerca risulta affannosa e non sempre con  risultati positivi. L'avvio è caratterizzato dal logo in figura sotto (figura 1) :

figura 1 : schermata di avvio P3D v.5.X academic

Le creazioni gratuite per P3D v.5.X  di cui sopra della SIM SKUNK WORKS (http://www.simskunkworks.it/site/) su Simmarket sono :

1. McDonnel Douglas AV8B II Harrier  P3D v.5.X
2. Lockheed Martin/Aeritalia F-104 S  P3D v.5.X
3. PA200 Tornado  P3D v.5.X
4. Republic F-84 F Thunderstreak  P3D v. 5.X
5. Fiat/Aeritalia G91 A/R/PAN  P3D v.5.X
6. Lockheed MartinFRF-104G P3D v.5.X

A seguito di registrazione sono scaricabili senza ulteriori oneri, almeno così è stato fatto.

Nell'immediato è stato testato l'AV8B, figure sotto (2 e 3)

Figura 2 : AV8B cockpit per P3D v. 5.X

Figura 3 : AV8B visuale esterna per P3D v. 5.X

La piattaforma in uso presenta le seguenti caratteristiche:

1. Hp Pavilion Desktop - TP-0006nl
2. Intel(R) Core(TM) I5-9400F cpu@2,9GHz
3. NVDIA GeForce GTX 1650 4 GB
4. RAM 8 GB 2666 MHz
5. 466 GB SSD Kingston SNV2S500G
6. Windows 10 Home 64 bit versione 19045.6466

Il vACMI installato e funzionante dopo un paio di giorni è risultato essere

• SSW-VACMI-Core.Installer-P3Dx64-9.0.1

con l'aggiunta della relativa utility

• SSW-VACMI-Objects.Installer-P3Dx64-9.9.9

mentre  altri add-on quali

1. SSW_TERRAIN_FILES_ENGLAND_P3D_2.1.0
2. SSW_TERRAIN_FILES_GERMANY_P3D_2.1.0
3. SSW_TERRAIN_FILES_ITALY_P3D_2.2.0

non consentono il funzionamento del primo monitor ossia del Red Panda. A sorpresa ed a differenza di FSx, il vACMI consente non solo di colpire il target acquisito ma ne consente anche l'abbattimento. Interessante sarà anche studiare il limite di impiego di ogni specifica arma e la tipologia impiegabile, tutte già cose oggetto di considerazione nelle precedenti trattazioni. Come ultima ma non per questo di poco conto, l'altra utility 

• SSW-keyless-installer-unified-v1.0.2

funziona egregiamente e consente lo sblocco dalla pausa  del prodotto SSW.

25.01.2026 ЯК-38 на аэродроме "Пристань"

02.07.2025 Novofyodorovka AB (Saky) per FSX da team SDB

 

01.05.2025 ricerche storiche : Harrier vs Як-38 или откуда копировали Як

26.04.2025 Камов Ка-27 in FSx

Камов Ка-27 è un elicottero multiruolo biturbina a doppio rotore principale controrotante a tre pale. I motori Isotov hanno una potenza al decollo di 2200 CV ed un'autonomia di 1000 km. Fu il sostituto del Ka-25 impiegato essenzialmente nell'aviazione navale sovietica verso gli anni settanta. Se ne annoverano diverse versioni da quella antisommergibile a quella di ricerca e soccorso sino a quella utilizzata per il trasporto truppe. 

{https://it.wikipedia.org/wiki/Kamov_Ka-27}

fotografia uno : Ка-27 visuale esterna in FSx

fotografia due : Ка-27 virtual cockpit in FSx

19.03.2025 Як-36, Яковлев Як-38

01.03.2025 SSW vACMI weapons testing in FSx

{§-1} Aggiornamento da

•  https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2024/09/10092024-aggiornamento-vacmi-su-fsx.html

{§-2} Evidenza

(Virtual AIR COMBAT MANEUVERING INSTALLATION)

Version 1.6.x for FSX ACC PACK/SE/P3D 1.4 - October 26th 2014

Version 2.6.x for P3D 2.x - October 15h 2014

Version 3.0.x for P3D3 - May 2nd 2016

fotografia numero uno: immagine nella guida 
Virtual AIR COMBAT MANEUVERING INSTALLATION

{§-3} Riferimenti

1. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/12/9122022-contraerea-navale.html
2. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/11/30112022-mig-17-vacmify-in-fsx.html
3. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/12/8122022-modifiche-vacmify.html
4. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/11/vacmify-in-fsx.html
5. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2021/09/19092021-vacmi-testing-fsx-off-line.html

{§-4} Esempio di tabulato (sotto),  risulta da modifica del vacmify per il lancio del Kormoran; il presente risulta funzionante in FSx con vACMI versione 3.2.7 sempre per FSx. Tests richiesti.

<?xml version="1.0" encoding="Windows-1252"?>

<SimBase.Document Type="AceXML" version="1,0" id="Gryazev and ORION rx pod control">

  <Descr>AceXML Document</Descr>

  <Filename>gun_rockets.spb</Filename>

  <SimGauge.Gauge id="Gauge" ArtDirectory=".\1024">

    

<Comment />

    <Macro Name="Gryazev_round"><MacroValue>800</MacroValue></Macro>

    <Macro Name="rockets_num"><MacroValue>36</MacroValue></Macro>

    <Macro Name="gun"><MacroValue>1</MacroValue></Macro>

    <Macro Name="rockets"><MacroValue>2</MacroValue></Macro>

    

<!-- -->

    <Macro Name="DROPPABLE_TYPE_ORION"><MacroValue>12</MacroValue></Macro>

    <Macro Name="DROPPABLE_TYPE_LAU10"><MacroValue>14</MacroValue></Macro>

    <Macro Name="DROPPABLE_TYPE_KORMORAN"><MacroValue>15</MacroValue></Macro>

<!-- ****************************************************************

********************************************************************* -->   

<Macro Name="is_master_armed"><MacroValue>(L:vACMI_MASTER_ARM, bool)</MacroValue></Macro>

<!--==== INITIALIZE ====-->

<Macro Name="vacmified_init">

<MacroValue>

(L:vacmified_InitVar, bool) ! if{

0 (>L:M61_SHOOTING, number)

1 (>L:vACMI_GUN_SELECTED, bool)

0 (>L:vACMI_MASTER_ARM, bool)

@Gryazev_round (>L:AC_HAS_GEAR, bool)

@rockets_num (>L:bomb_loaded, bool)

@gun (>L:RNDCNT, number)

@rockets (>L:aam_loaded, enum)

<!-- -->

1 (>L:vacmified_InitVar, bool)

}

</MacroValue>

</Macro>

<!-- ********* AAM LAUNCH ******* -->

<Macro Name="AAM_launch">

<MacroValue>

(L:aam_loaded, enum) 0 >  if{

<!-- increase missile launched, used by vACMI -->

(L:vACMI_aam_launched, enum) 1 + (>L:vACMI_aam_launched, enum) 

@DROPPABLE_TYPE_KORMORAN (>L:vACMI_wpnlaunched_type, number)

@IS_ENGINE_VACMI if{  

(>K:RELEASE_DROPPABLE_OBJECTS) 

(L:aam_loaded, enum) -- (>L:aam_loaded, enum)

}

}

</MacroValue>

</Macro>

<!-- air ground safety switch -->

<Macro Name="AG_safety_switch_on">

<MacroValue>

(L:AC_HAS_GEAR, bool) if{

(A:SIM ON GROUND, bool) ! 

(A:Gear center position, percent) ! and if{ 1 }

els{ 0 }

}

els{ 

(A:SIM ON GROUND, bool) ! if{ 1 }

els{ 0 }

}

<!-- uncomment if the airplane has a gear -->

<!--  -->

 </MacroValue>

</Macro>

<!-- ********************** -->

<Macro Name="IS_ENGINE_VACMI">

<MacroValue>

(L:vacmi_activated, bool) 1 == 

</MacroValue>

</Macro>

<Macro Name="aam_sound_seek">

<MacroValue>

(L:VACMI_SOUND_SEEKER_SEARCH, number) @1 != if{ @1 (>L:VACMI_SOUND_SEEKER_SEARCH, number) }

</MacroValue>

</Macro>

<Macro Name="aam_sound_lock">

<MacroValue>

(L:VACMI_SOUND_SEEKER_LOCK, number) @1 != if{ @1 (>L:VACMI_SOUND_SEEKER_LOCK, enum) }

</MacroValue>

</Macro>

<Macro Name="aam_seeker_ck_growl">

<MacroValue>

(L:aam_loaded, enum) 0 > if{

(L:vacmi_tgt_inrange, bool) if{ @aam_sound_seek(0) @aam_sound_lock(2) }

els{ @aam_sound_seek(2) @aam_sound_lock(0) }

}

els{ @aam_sound_seek(0) @aam_sound_lock(0)) }

</MacroValue>

</Macro>

<!-- ********************** -->  

<Macro Name="aam_seeker_lock_check">

<MacroValue>

0 (>G:Var1)

<!--  -->

(A:IS SLEW ACTIVE, bool) not

@AG_safety_switch_on

(L:aam_loaded, enum) 0 > and and  if{

@aam_seeker_ck_growl

1 (>G:Var1)

}

(G:Var1) 0 == if{ 

@aam_sound_seek(0)

@aam_sound_lock(0)

}

</MacroValue>

</Macro>

<Macro Name="gun_shoot">

<MacroValue>

<!-- checks  gun armed -->

@IS_ENGINE_VACMI 

(L:vACMI_GUN_SELECTED, bool)

@is_master_armed

@AG_safety_switch_on

(A:BRAKE LEFT POSITION,percent) 20 >

(L:RNDCNT, number) 0 >

and and and and and  if{

(L:M61_SHOOTING, number) ++ (>L:M61_SHOOTING, number) <!-- must be set -->

2 (>L:VACMI_SOUND_GUN, bool)

<!-- sets vacmi gun -->

1 (>L:vACMI_wpn_gun, bool)

}

els{

<!--  stop fire if any -->

0 (>L:VACMI_SOUND_GUN, bool)

0 (>L:M61_SHOOTING, number)

0 (>L:vACMI_wpn_gun, bool)

}

</MacroValue>

</Macro>

<Macro Name="weapon_drop">

<MacroValue>

@is_master_armed (L:bomb_loaded, bool) 0 > and if{

@weapon_set (>L:vACMI_wpnlaunched_type, number)

(>K:RELEASE_DROPPABLE_OBJECTS)

(L:bomb_loaded, bool) -- (>L:bomb_loaded, bool)

}

</MacroValue>

</Macro>

<Update>

<Frequency>5</Frequency>

<Script>

@vacmified_init

@is_master_armed if{

(A:SIM ON GROUND, bool) ! if{

@gun_shoot

(L:M61_SHOOTING, number) 0 >  if{ 

(L:RNDCNT, number) 5 - (>L:RNDCNT, number)

}

}

els{ 0 (>L:VACMI_SOUND_GUN, bool) }

}

els{ 0 (>L:VACMI_SOUND_GUN, bool) }

@is_master_armed if{

@aam_seeker_lock_check

}

els{ @aam_sound_seek(0)

@aam_sound_lock(0)

}

</Script>

</Update>

<!-- TRAPPED KEY COMMANDS AND EVENTS -->

<KeyMap id="KeyMap">

<Trigger id="LANDING_LIGHT_HOME">

<KeyEvent>LANDING_LIGHT_HOME</KeyEvent>

<Script>

(A:IS SLEW ACTIVE, bool) not

(A:SIM ON GROUND, bool) not

@AG_safety_switch_on

and and if{ @AAM_launch }

</Script>

</Trigger>

<Trigger id="MASTER ARM">

<KeyboardKey>shift+A</KeyboardKey>

<Script>

(L:vACMI_MASTER_ARM, bool) ! (>L:vACMI_MASTER_ARM, bool)

(L:vACMI_MASTER_ARM, bool) if{ 1 (>L:VACMI_SOUND_MASTER_ARM, enum) }

els{ 1 (>L:VACMI_SOUND_MASTER_SAFE, enum) }

</Script>

</Trigger>

<Trigger id="WEAPON DROP">

<KeyboardKey>space</KeyboardKey>

<Script>

(A:SIM ON GROUND, bool) ! if{

@weapon_drop

}

</Script>

</Trigger>

</KeyMap>

</SimGauge.Gauge>

</SimBase.Document>    

{§-5} Raffigurazione

fotografia numero uno : SSW_KORMORAN da vACMI per FSx

19.10.2024 ka 26 in FSx

 

fotografia 1: KA-26 in FSx, versione per FS2004

Modello per FS2004 godibilissimo in FSx. Resta insuperato per estetica e manovrabilità anche in FSx.

• https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/12/17122022-ka-26-conversione-da-p3d-fsx.html

17.09.2024 Su-27 k in FSx

 

• https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2024/07/31072024-laviazioni-di-marina-russa-oggi.html

Viene generato un modello usato come stimatore di massima verosimiglianza attraverso i dati desumibili dai vari filmati, in particolare osservando le dinamiche di volo generali e specifiche. L'obiettivo è creare un modello che possa assomigliare quanto più possibile per comportamento al Su-27 sperimentale usato per la navalizzazione come nel filmato preso a riferimento. Lo sviluppo del lavoro si articola su diverse fasi: decollo dal trampolino allo scopo creato, prove su pista con cavi, controllo di manovrabilità e la fase finale sarà l'ottimizzazione per l'appontaggio su nave. Attualmente nei filmati in FSx viene ritratto un rudimentale mockup in grado di restituire una buona idea del comportamento. Fase critica resta una non meglio precisata rottura del carrello, soprattutto ad elevati gradi di angolo di attacco (verosimile?).

10.09.2024 aggiornamento vACMI su FSx

 

Un esempio di codice XML sul vACMI sotto:

<Macro Name="MK82FF"><MacroValue>1</MacroValue></Macro>

<Macro Name="AIM9"><MacroValue>9</MacroValue></Macro>

<Macro Name="weapon_drop">

<MacroValue>

@MK82FF (>L:vACMI_wpnlaunched_type, number)

(>K:RELEASE_DROPPABLE_OBJECTS)

</MacroValue>

</Macro>

<Macro Name="AAM_launch">

<MacroValue>

(L:vacmi_tgt_inrange, bool) if{

@AIM9 (>L:vACMI_wpnlaunched_type, number)

(>K:RELEASE_DROPPABLE_OBJECTS)

}

</MacroValue>

</Macro>

tratto da:

SIM SKUNK WORKS vACMI

Virtual AIR COMBAT MANEUVERING INSTALLATION

fot Lockheed Martin Prepar3D v4.x fligh simulator

update to version 8.7.0 and later May 18 2019

Roy Holmes, Mario Motta - SIM SKUNK WORKS

SIM SKUNK WORKS virtual Air Combat Maneuvering pag. 23

referenze

1. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/12/8122022-modifiche-vacmify.html
2. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/11/30112022-mig-17-vacmify-in-fsx.html
3. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/11/vacmify-in-fsx.html
4. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2021/12/mb326-vacmi-in-fsx.html
5. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2021/09/19092021-vacmi-testing-fsx-off-line.html

31.07.2024 L'aviazioni di marina russa oggi

15.05.2024 Albori dell'aviazione di marina russa: gli apparecchi VTOL, applicazioni in FSx

fotografia uno : Яковлева Як-36

fotografia due : Яковлев Як-38

fotografia tre : Яковлев Як-141

Gli esordi dell'aviazione russa di marina iniziano con questi tre aeroplani, due dei quali prototipi. Il fervento ingenieristico prodotto dalla  direttiva NATO NBMR-3 del 1961 nei paesi del patto atlantico genera una moltitudine di progetti e prototipi molto interessanti che difficilmente approdano alla produzione in serie. Nei paesi aderenti al patto di Varsavia il tentativo dello studio VTOL/STOVL sembra invece nascere dall'esigenza di dotarsi di un'aviazione di marina che potesse contemplare veivoli a getto subsonici o supersonici. Lo sforzo è comune tanto da parte della marina, attraverso una notevole progettualità che sfocia nella classe Kiev, sia dell'aviazione con lo studio  aviogetti VTOL/STOVL. La marina essenzialmente sovietica diede origine alla classe Kiev, ossia incrociatori pesanti per l'aviazione classe Kiev  (Тяжелые авианесущие крейсера),

• Kiev  (Киев) in servizio  dal 1975 al 1993 ;
• Minsk (Минск) in servizio dal 1978 al 1994;
• Novorossiysk (Новороссийск)  in servizio dal 1982 al 1993
• Admiral Gorshkov  (Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Горшков) in servizio dal 1987 al 1996;

caratteristica comune di queste imbarcazioni era l'assenza di recupero assistito, assenza di sistemi di lancio assistito, ponte angolato per circa tre quarti di lunghezza. Nascono i primi VTOL/STOVL o quanto meno progetti da impiegare per la marina.

Yakovlev Yak-36 (Изделия В) :

• 1961   -   origine del contratto per lo sviluppo di VTOL monoposto;
• 9 gennaio 1963   -   primo volo vincolato;
• 23 giugno 1963   -   primo volo verticale non vincolato;
• 16 settembre 1963   -    prima transizione al volo orizzontale;
• 24 marzo 1966   -    volo con decollo verticale, transizione al volo orizzontale, decelerazione dal volo orizzontale al volo verticale ed atterraggio verticale;
• 9 luglio 1967   -   prima presentazione pubblica in occasione del 50° anniversario della Rivoluzione d'Ottobre presso l'Aeroporto Internazionale di Mosca Domodedovo (Домодедово аэропорт), (ICAO : UUDD)  .

Motore R-27V-300 montato in coppia, senza postcombustione.

Yakovlev Yak-38 ( Яковлев Як-38)

• 1967   -   approvazione produzione prototipi da parte della marina militare sovietica;
• 22 settembre 1970   -    primo collaudo;
• 2 dicembre 1970   -   collaudo con decollo convenzionale;
• 25 febbraio 1972   -   primo decollo verticale, volo orizzontale ed atterraggio verticale;
• 17 agosto 1972   -   primo volo della versione biposto addestratore;
• 18 novembre 1972   -   primo atterraggio sull'incrociatore portaelicotteri Moskva;
• 1975   -   produzione in serie;
• 1976   -   impiego in Marina sovietica;
• 1978   -   introduzione in servizio versione biposto come Yak 38U dalla designazione originaria Yak-36MU (uchebnij, addestramento);
• 16 aprile 1980   -   impiego in Afghanistan a Shindand con distaccamento di quattro unità.

Tumansky R-28V-300 montato in coppia e Rybinsk RD-38 montato in coppia per la sostentazione verticale.

Yakovlev Yak-141 (Яковлев Як-141), VTOL supersonico, sostituto dello YAK-38

• 1975   -   contratto di progettazione, finanziamento per quattro prototipi: 48-0 cellula nuda per test; 48-1 (nominativo 48) banco di prova per motori non volante; 48-2 (nominativo 75) e 48-3 (nominativo 77) prototipi per test di volo;
• 9 marzo 1987   -   primo volo convenzionale con il capo collaudatore Sinitsyn su 48-2;
• 29 dicembre 1989   -   primo volo stazionario e transizione con 48-3;
• 13 giugno 1990   -   primo atterraggio verticale;
• Aprile 1991   -   vari test anche su rampe "sky-kump" a Saky, furono stabiliti dodici nuovi record mondiali con nominativo Yak-141;
• 1992   -   nuova designazione per 75 e 77 come 141 su veivoli;
• 26 settembre 1991   -    primo atterraggio verticale con 48-2 su portaerei Admiral Gorshkov con capo collaudatore Sinitsyn e dopo un'ora 48-3 con Vladimir A. Yakimov su stesso ponte;
• 5 ottobre 1991   -    incidente dovuto ad appontaggio duro con rottura del serbatorio, eiezione di Yakimov successivamente salvato in mare.
• novembre 1991   -   la Marina sovietica annuncia di aver terminato i fondi per il programma;
• settembre 1992   -    48-2 esposto a Farnborough airshow;
• 6 settembre 1992   -   Yakovlev annuncia partnership con Lockheed;
• giugno 1994   -  anche la Lockheed rivela la collaborazione con Yakovlev;

Tumansky R-79V-300 e coppia di Rybinsk (RKBM) RD-41, per la versione Yak-43 Kuznetsov NK-321

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-36
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-38
3. https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-141
4. https://en.wikipedia.org/wiki/Kiev-class_aircraft_carrier
5. https://www.youtube.com/watch?v=1yFd8lx7vQI&t=11s
6. https://www.youtube.com/watch?v=6R18uBA-QfY&t=3s
7. https://www.youtube.com/watch?v=9TlGx8I90Q4&t=7s
8. https://www.youtube.com/watch?v=GWKstrcmOfI&t=74s

1. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2023/06/15062023-moscow-traffico-navale-in-fsx.html

02.12.2023 trampolino di lancio

 

https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2021/01/3012021-mig-27-sperimentale.html

14.07.2023 SU-27 ALS-SIM per FSx

Sukhoi Su-27 (Сухой Су-27; denominazione NATO Flanker) è essenzialmente un caccia multiruolo nato come intercettore da superiorità aerea anche in combattimento manovrato. Entra in servizio verso la metà degli anni 80 presso le Forze aeree sovietiche. Detentore di numerosi record, viene annoverato come caccia di quarta generazione. Fin qui i minimi riferimenti basilari. In merito si ritiene difficile poter coniugare le dinamiche di volo reali con un modello di simulazione che renda a pieno le facoltà di manovrabilità reali con una adeguata grafica rappresentativa e che siano in grado di impersonare le possibilità del mezzo in riferimento. Un risultato notevole è stato ottenuto con questo prodotto.

fotografia 1 : schermata iniziale di FSx SU-27 ALS-SIM per FSx,
tutte le livree e versioni (così come nel pacchetto di installazione)

In fotografia numero uno, installato il pacchetto, appaiono le versioni con relative textures. Si è deciso per rendere chiarezza, di effettuare una distinzione delle versioni e delle textures, così come sotto, con la finalità di indurre maggior chiarezza sia in merito alle livree sia in merito alle versioni illustrate. Il tentativo è espresso visivamente al di sotto. Nella sezione testing in FSx si sono poi indagate le dinamiche di volo. Infine la parte delle ricerche storiche fornisce un'esaustiva riproduzione a riguardo composta sia di pubblicazioni sia di filmati che consente al lettore di farsi un'idea generale o anche più specifica delle caratteristiche del veivolo in realtà, ivi sono anche riferite informazioni utili circa l'ideatore ed i realizzatori.

fotografia 2 : Sukhoi SU-27B 03 Blue 54th GvIAP

fotografia 3 : Sukhoi SU-27B 08 Red 4th TsBP Lipetsk

fotografia 4 : Sukhoi SU-27B 03 RED 01 Russian Navy/689th GvIAP

fotografia 5 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995

fotografia 6 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 LR 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995 LR

fotografia 7 : Sukhoi SU-27B Late scheme 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997

fotografia 8 : Sukhoi SU-27B Late scheme LR 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997 LR

fotografia 9 : Sukhoi SU-27B LR 03 Blue 54 th GvIAP LR

fotografia 10 : Sukhoi SU-27B LR 08 Red 4th TsBP Lipetsk LR

fotografia 11 : Sukhoi SU-27B LR RED 01 Russian Navy/689th GvIAP" LR

fotografia 12 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 05 fixed load

fotografia 13 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 15 fixed load

fotografia 14 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 10 fixed load

fotografia 15 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 04 fixed load

fotografia 16 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 05 fixed load" LR

fotografia 17 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 15 fixed load" LR

fotografia 18 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 10 fixed load" LR

fotografia 19 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 04 fixed load" LR

fotografia 20 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996

fotografia 21 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 LR 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996" LR

fotografia 22 : Sukhoi SU-27K 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara

fotografia 23 : Sukhoi SU-27K LR 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara" LR

fotografia 24 : Sukhoi SU-27P LIL 595 White Lyotchiki-isputahteli

fotografia 25 : Sukhoi SU-27P LIL LR 595 White Lyotchiki-isputahteli" LR

fotografia 26 : Sukhoi SU-27PD LIL 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly

fotografia 27 : Sukhoi SU-27PD LIL LR 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly" LR

fotografia 28 : Sukhoi SU-27SK SU 27SK '24 Black' PLAAF China

fotografia 29 : Sukhoi SU-27SK LR SU 27SK '24 Black' PLAAF China"

Queste sono le versioni (sotto) dotate di Cockpit analogico raffigurato in fotografie 30 e 31 con illustrazione di textures originali e riporto di relativo riferimento:

• fotografia  2 : Sukhoi SU-27B 03 Blue 54th GvIAP
• fotografia  3 : Sukhoi SU-27B 08 Red 4th TsBP Lipetsk
• fotografia  4 : Sukhoi SU-27B 03 RED 01 Russian Navy/689th GvIAP
• fotografia  5 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995
• fotografia  6 : Sukhoi SU-27B 03 Early scheme 10 LR 10 Blue Roosskiye Vityazi 1995 LR
• fotografia  7 : Sukhoi SU-27B Late scheme 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997
• fotografia  8 : Sukhoi SU-27B Late scheme LR 05 Blue Roosskiye Vityazi 1997 LR
• fotografia  9 : Sukhoi SU-27B LR 03 Blue 54 th GvIAP LR
• fotografia 10 : Sukhoi SU-27B LR 08 Red 4th TsBP Lipetsk LR
• fotografia 11 : Sukhoi SU-27B LR RED 01 Russian Navy/689th GvIAP" LR
• fotografia 12 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 05 fixed load
• fotografia 13 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 15 fixed load
• fotografia 14 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 10 fixed load
• fotografia 15 : Sukhoi SU-27B M/P Blue 04 fixed load
• fotografia 16 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 05 fixed load" LR
• fotografia 17 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 15 fixed load" LR
• fotografia 18 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 10 fixed load" LR
• fotografia 19 : Sukhoi SU-27B M/P LR Blue 04 fixed load" LR
• fotografia 20 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996
• fotografia 21 : Sukhoi SU-27B RIAT 96 LR 57 Blue UAF 831ST GvIAP 1996" LR
• fotografia 22 : Sukhoi SU-27K 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara
• fotografia 23 : Sukhoi SU-27K LR 606 ERAF (Ex Ukrain) Asmara" LR
• fotografia 24 : Sukhoi SU-27P LIL 595 White Lyotchiki-isputahteli
• fotografia 25 : Sukhoi SU-27P LIL LR 595 White Lyotchiki-isputahteli" LR
• fotografia 26 : Sukhoi SU-27PD LIL 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly
• fotografia 27 : Sukhoi SU-27PD LIL LR 598 White LIL Test Pilots Zhukovskly" LR
• fotografia 28 : Sukhoi SU-27SK SU 27SK '24 Black' PLAAF China
• fotografia 29 : Sukhoi SU-27SK LR SU 27SK '24 Black' PLAAF China" LR

fotografia 30 : cockpit 3D  analogico, dettaglio

fotografia 31 : cockpit 3D analogico, dettaglio

fotografia 32 : Sukhoi SU-27SKM 305 Blue/Zhukovskly 2003

fotografia 33 : Sukhoi SU-27SKM LR 305 Blue/Zhukovskly 2003" LR

Quest'altre sotto invece sono le versioni dotate di Cockpit digitale raffigurato in fotografia 34 con illustrazione di textures originali e riporto di relativo riferimento 32 e 33: 

• fotografia 32 : Sukhoi SU-27SKM 305 Blue/Zhukovskly 2003
• fotografia 33 : Sukhoi SU-27SKM LR 305 Blue/Zhukovskly 2003" LR

fotografia 34 : cockpit 3D digitale, dettaglio

All'interno dei files di installazione è possibile reperire un manuale e le condizioni dei diritti di licenza per l'utenza finale. Esiste anche un forum liberamente consultabile. Il manuale fornisce descrizione simile a catalogazione delle versioni con indicazione delle livree molto più semplice ed intuitiva, tuttavia il nostro interesse prevede lo studio delle versioni per livree al fine anche di comprendere la precisa associazione del cockpit 3D.

Il primo filmato (sotto) è stato eseguito decollando dall'aeroporto UKF2 (vedasi le indicazioni cartografiche nel relativo post in ricerche storiche) ed atterrando sempre all'aeroporto UKF2. La finalità consiste nel dimostrare la brevità dello spazio in decollo (come da specifiche del progetto originale, almeno da quanto se ne desume dalla letteratura) e la precisione in fase di atterraggio. Per l'evento è stato utilizzato un mezzo con cockpit analogico. 

Il secondo filmato (sotto) è stato eseguito decollando da UKF2 ed atterrando invece presso UKF1. Le finalità in questo caso riguardano la precisione in atterraggio, non essendo infatti immediatamente intuitivo poter eseguire un atterraggio di precisione con un'ottima frenata a terra anche in considerazione  della pista estremamente corta ed infossata dalla parte ove si è eseguito l'atterraggio. In questo caso è stato utilizzato un apparecchio con strumentazione digitale.

Nella sezione altri filmati al collegamento numero uno si può osservare una manovra difficile da eseguire in questo simulatore di volo, si tratta della famigerata manovra di Pugačëv (Кобра Пугачёва) dal pilota russo Виктор Георгиевич Пугачёв che il 28 aprile del 1989 la eseguì presso l'aeroporto di Žukovsk. Identificata come frenata aerodinamica con uscita al massimo angolo di attacco consiste nella manovra secondo cui il pilota ad una certa velocità (dalla letteratura 400 o 450 nodi) alza repentinamente il muso a seconda di 90°, 100°, 120° per poi ritornare in volo livellato senza perdere quota (nelle migliori ipotesi) ad una velocità di 200/250 nodi. Con sommo stupore il simulante in oggetto è in grado di eseguire senza problemi questa acrobazia. Per il momento non si è ancora  riusciti ad eseguire il supercobra (si veda a riguardo la letteratura).

ALTRI FILMATI

1. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2021/12/22122021-avioniche-estreme-in-fsx.html
2. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2022/11/29112022-testing-nuova-piattaforma-per.html

1. http://mark-harper.co.uk/
2. https://www.youtube.com/watch?v=8r3M9-3vcvQ&t=2s
3. https://www.youtube.com/watch?v=Yygu4RUon1o
4. https://reserchflighsimulator.blogspot.com/2023/01/10012023-crimea-nozioni-cartografiche.html
5. https://it.wikipedia.org/wiki/Cobra_di_Puga%C4%8D%C3%ABv
6. https://it.wikipedia.org/wiki/Viktor_Georgievi%C4%8D_Puga%C4%8D%C3%ABv